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                專家介紹

                群言堂

                本欄目匯集中國民航網非常駐智庫專家的文章。文章有思想、有見地,對行業發展有相當的借鑒意義,歡迎閱讀。

                從痛點找市場2019-03-08

                近年來,民航行業的競爭日趨激烈,高鐵、郵輪等出行方式也帶來了分流旅客的壓力。而在今年3月1日召開的民航行業兩會代表委員座談會上,尋求高質量發展更成為行業共識。民航企業該怎樣找到新市場、開辟新的商業模式?如何避免簡單的體量擴張,提升發展的質量?循著旅客的痛點而行,找準市場、升級品質,是應有之意。

                近日,四川綿陽一名男子在機場凈空范圍內放風箏,影響了綿陽機場的正常運行秩序,造成多個航班延誤,被公安機關根據《中華人民共和國治安管理處罰法》處以行政罰款200元。隨著春風送暖,草長鶯飛,放風箏這類戶外娛樂活動漸漸增多,但在機場凈空區附近,這項活動必須嚴格限制。

                綠色發展是衡量機場國際競爭力的重要指標。北京大興國際機場作為我國重大標志性工程,從全過程綠色管控和全要素綠色提質兩大方面統籌兼顧,協調推進,為全球機場業的發展提供了綠色機場的中國智慧。

                2月25日,春秋航空在上海虹橋機場對移動式廊道開始驗證應用。移動式廊道寬2米,高3米,拉伸后最長達25米,頂上安裝有雨棚,可收攏移動。廊道將擺渡車與客梯車連接起來,能在遠機位登機過程中為旅客遮風擋雨。

                近年來,隨著無人機技術的飛速發展,無人機產業在我國也蓬勃發展起來。由于無人機具有成本較低、無人員傷亡風險、生存能力強、機動性能好、使用方便等特點,越來越多的產業應用不斷出現,如空中拍攝、農林植保、電力巡檢等領域已經大范圍地使用無人機代替傳統的通用航空器從事相關作業活動。

                近期,筆者遇到一起旅客投訴某航空公司未及時告知航班信息且未妥善安置旅客的事件。通過對該事件的調查,發現航空公司做了盡其所能的信息告知和旅客安置工作,但仍未獲得旅客理解。本文試圖對此種情況進行深入分析,以找到旅客不理解的真正原因,直擊痛點,探尋改進工作之路徑。

                隨著民航事業的發展,國航西南分公司客艙部近3年有746名新乘務員加入空勤隊伍。他們主要是從大專院校或社會招聘而來的,基本上是“95后”,最小的是1999年出生的。從學校進入國航,經過培訓部開展的為期3個月的集中培訓,再經過客艙部人力、黨群、辦公室、運行、安服室、供應中心各類相關業務培訓之后,分配到各管理部,成為客艙部空勤隊伍中的一員。

                近年來,隨著全國各地不斷興建支線機場,各地市政府在支線機場管理模式方面進行了很多探索。支線機場委托管理模式是其中的主流。支線機場委托管理是各地市政府負責將建設、配備完善的支線機場委托機場管理集團或者航空公司進行管理,借用機場集團(或航空公司)成熟的管理制度、體系、團隊來運營支線機場的一種管理模式。

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