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                員工李巧英:有一種經歷叫幸福
                來源:中國民航網2015-12-23 15:40:00

                 

                姓名:李巧英
                單位:石家莊機場
                職務:普通員工

                  "有一種生活,你沒有經歷過,就不知道其中的艱辛;有一種艱辛,你沒有體會有就不知道其中的快樂。"這是石家莊機場現場指揮中心通訊導航分部有著25年工齡的老員工李巧英在石家莊機場開航20年之際寫下的一句感慨。

                  被評為全國民航五一巾幗標兵的她,沒有輝煌的事跡,有的只是25年如一日的堅守。在她看來這25年的堅守就是一種幸福。

                  "你找巧英姐啊,她昨天值夜班來著,現在應該在宿舍呢。"順著同事手指的方向,我找到了她的宿舍。初春的陽光暖洋洋的照進宿舍里,坐在桌子前整理筆記的李巧英卻沒有絲毫的疲態。"剛剛開會學習來著,我整理一下筆記。"她招呼我坐下"一晚上不睡,你不困嗎?"我問。"都20多年了,習慣了。"

                  李巧英于1991年來到河北民航工作,經歷了石家莊機場的奠基、開航和多次改擴建,是至今在機場工齡最長的一線員工之一。

                  麥田的守望者

                  1991年,從北京民航中專機務特設專業畢業的李巧英被分配到了民航河北省局工作。"那時候女機務員一般都在內場工作,機場這邊沒有內場,我就被分配到了航管科,負責電子通訊方面的工作。"

                  和李巧英聊起開航20年來石家莊機場的變化,她就打開了話匣子。李巧英回憶說,剛來民航河北省局的時候,他們在大郭村軍民合用機場工作,只有一間候機大廳,他們的辦公室就是一排簡易的工作房。"短短20多年的時間,你看這2號航站樓,多氣派。"她們宿舍的窗外正對著2號航站樓的機坪,此時一架河北航空的飛機正在緩緩推出。

                  "那時候大郭村機場最繁忙的時候一天也就100多個旅客進出,現在我們一天1萬多人,還有4個基地航空公司。"她看向窗外的眼睛閃著亮光。

                  石家莊正定機場奠基的那天,李巧英作為志愿者全程參加了奠基儀式。"那天我主要負責發放宣傳材料。奠基頭天下了一場雨,我們的車走在泥濘的鄉村土路上,覺得走了好遠好遠。最后來到的選址地還是一片荒涼的麥田。"李巧英回憶說,雖然什么也沒有,但是大家的心情卻非常激動,因為我們終于有了自己的機場了。

                  "說到值班,我還是在機場第一批第一天值班的員工呢。"1994年5月因為電話線路已經安裝完畢,為了保護線路和設備,李巧英所在的航管科成為了第一批在機場值班的工作人員。"當時的機場除了候機樓和塔臺,其他的地方都是麥子地。我們就是'麥田守望者'"。由于配套設施沒有建好,所以值班環境也非常簡陋。"那時候上廁所要去工地里的衛生間,用水啥的也都是用工地里拉出來的黑管子。第一天值班連床都沒有,我們在磚頭上面鋪了一塊木板,就成床了。""那你們睡著了嗎?""哪里能睡著,一關燈到處都是老鼠。"就是這樣的環境下,李巧英和她的同事們一直堅持值班到"大部隊"到來。

                  干一行鉆一行

                  隨著機場的不斷壯大,李巧英所在的部門也由航管科、物業公司、機務工程部、飛行區管理部最后合并成為現場指揮中心。2008年通信導航分部一分為二,一部分留守電話站,一部分組建新的通導分部,李巧英選擇加入了通導分部。

                  從電話設備維護變成了導航設備維護,"有線"變成了"無線",所有的東西都要重新學習。對于年過40的李巧英來說是一項不小的挑戰。她給自己定了三多方針"多學、多看、多請教"。通訊導航分為下滑、航向、DME、指點標、NDB5類設備,每類設備的資料都是厚厚的一摞,李巧英不僅將所有資料認真學習了一遍,還認真的做了筆記。每次巡檢她都主動要求一起去,在旁邊認真的學習、請教。只用了不到3個月的時間,她就迅速的進入了角色,在最短的時間內拿下了導航執照。

                  "巧英愛學習的勁,真的讓我們佩服,我每次去值班室都能看見她在看資料。"通導分部經理趙利斌說。"導航設備更新換代的很快,我年紀大了記憶力也不如年輕人,還是'半路出家',也只能多用功了。"功夫不負有心人,2014年底舉辦的集團公司第五屆比武大賽上,李巧英獲得無線電機務員崗位比武的第一名的好成績。

                  2013年機場33#盲降設備要進行更新改造,李巧英承擔了導航監控室的主要工作,監控設備的運行轉臺、記錄設備的運行參數,同時還負責收集、整理施工日志和新設備的檔案資料。扎實的理論基礎和這兩年積累的豐富經驗,使她圓滿的完成了任務。"那天,我們得到投產校飛順利通過的消息,年輕人們都激動的大叫,我心里的成就感也是滿滿的。"李巧英說。

                  巾幗不讓須眉

                  由于工作性質的原因,李巧英長年都需要加班熬夜。"我家孩子不到一歲就交給保姆了。孩子一直都是老公帶,唉,所以孩子一直都和他親。"

                  2012年的校飛是石家莊機場開航以來歷時最長的一次校飛,受到空域和天氣條件的限制,整個校飛持續了15天,通導的工作人員需要隨時待命,在校飛的過程中對儀器進行調試。李巧英把家里住院的老人托付給愛人,和同事們一樣連續15天沒有回家,一起堅持了到校飛結束。

                  通訊導航設備是飛機的千里眼和順風耳,與飛行安全息息相關。不僅不能出一點差錯,而且所有的檢修維護都要等航班結束以后才能進行,對于通導分部的員工來說,整宿整宿的熬夜是家常便飯。李巧英從來沒有因為年紀大了就要求享受特殊待遇。

                  "巧英姐作為通導分部老大姐,她平常都非常關系大家伙,自己做了什么好吃的都會帶來給大家吃,值班室的衛生也是她經常打掃,床單被罩還是她主動拆下來幫大伙洗了。"通導分部的年輕員工說到李巧英,都把她當做了自家的大姐。

                  女性特有的溫柔仔細,不僅體現在生活中,更體現在工作上,李巧欣憑借認真細致的態度,發現并排除了一些不容易察覺的隱患。

                  2013年2月的一天早晨,機場15號跑道下滑臺監控數據顯示正常,但細心的李巧英在逐項檢查測量項時,卻發現黃色的BIT預警。她在查看數據后判斷電源有異常,她馬上和同事趕到下滑臺實地檢查,用萬用IAO挨個測量機柜電源模塊,對比數據,最終發現一號電源模塊有異常,用備件換替后,再次聯機檢查,告警小時,設備恢復正常運轉。

                  "有一次巧英在巡視的時候,說聞見設備間有一股淡淡的焦糊味,提出來要檢查設備,結果真的是電源故障。這樣細微的氣味粗心點的男士可能就忽略過去了。"趙利斌說。

                  "在機場干了25年了,看著機場這一步步發展壯大,我心里說不出的自豪感。"她認為,25年的經歷是一種幸福。沒有輝煌的業績,25年間,她只是兢兢業業的堅守在自己平凡的崗位上,但這種平凡隨著時間的流逝卻變得那么不平凡。

                 

                責任編輯:徐飛
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